如果我們不知道空壓機參量正常值，則進行上述這些測最便沒有什么特別的價值。因此必須建標準，有了標準便可與測量值比較。

在某些情況下，例如，對壓力、溫度和位置等參 建立一個正常值范圍并無特別困難，因為它們大多可以直接測量并與某一物理性的約 束一切相關，至于振動參量，其在性質上具有更多的經驗性，須憑經驗才可判斷。

有兩種不同形式的極限，一種是用絕對值表示的，超出它肯定會失效; 另一種是較為定性的級限，一般與振動，特別是機殼振動相關聯。

第一種是制造者的設計極限，例如壓力、溫度和速度。為更專用化，絕大多數操作 說明書上都列出空壓機安全運行的最高軸承溫度、進氣壓力、級壓力、差壓和速度。

雖然段不直接說明，但間隙可很容易地轉換成位置極限。這些設計極限中的某些,例如間 隙是絕對極限，這是不能超出的，否則便會有危險。

第二種是較為經驗性的極限,例如振動參量。振動極限可取自下列許多來源。制造者 的數據、振動儀器制造者編印的指南和其它相同或類似空壓機的運行經驗。

然而，為安全起見，振動極限遁常制訂得是可以超出的，至少空壓機操作者看來，空壓機振動的運行值偶然發生稍微超差是完全允許的。

在制訂振動極限時應注意到一件事,如果空壓機制造者的許可目標是使空壓機能連續不 斷可靠地運行2~3年,以此制訂極限值可能太高了些。

相反，根據一些振動儀器提供 的極限，對于某些類型的設備可能太低了些，這些設備正常的振動值對于其它設備可能 是不容許的。

如果我們知道了進行的是哪種測量在何處測量和如何進行測量，以及座設置哪種極 限，那么如何利用這些信息來協助判斷狀態呢?

為了作出判斷,我們必須知道，什么量超 出了極限或起了什么樣變化,變化的數量是多少,變化發生的快慢以及變化與初始觀察狀 態的相位是否一致，還是相反。

可舉一例，一個推力軸承的位置變化必定與其謬度變化 同時發生。

為確定變化的原因，可探查空壓機和聯軸節的推力平衡，找出力是由空壓機內部 發生的還是外部施加的。